引起空壓機高溫的原因
機頭問題：空壓機機頭的軸承要求一般在20000h更換，因為空壓機的間隙，平衡等都是靠軸承來定位的，如果軸承的磨損增大，就會造成空壓機機頭產熱量增加，造成空壓機高溫。
壓力是否過高：空壓機系統壓力一般在出廠時都已調好，如需調整時，應以銘牌標定的額定壓力為準。若調整過高，則由于機組的負荷增加，引發超溫現象。
冷卻風扇故障：空壓機的冷卻風扇出現問題，風扇不轉，風扇反相，2個風扇只開了一個等。
引起螺桿空壓機高溫的原因—油過濾器故障
油過濾器若堵塞，旁通閥不能開啟，會造成空壓機油不能到達機頭，主機會因缺油迅速升溫。油過濾器堵塞造成流量變小，空壓機因為熱量帶走不完全，使溫度慢慢升高形成高溫;空壓機卸載后空壓機高溫，因為空壓機在加載時內部油壓高，空壓機油可以通過，而空壓機卸載后空壓機油壓力低，空壓機油通過空壓機油過濾器時困難，流量太小從而造成空壓機高溫。
空壓機為什么需要分級壓縮？
提高容積利用率
由于制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。
不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現余隙容積內的氣體在氣缸內完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時就無法繼續吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，余隙容積內殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。
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