加強管網保護。儲氣罐、氣體管路等部位應進行妥善的防銹措施，防止腐蝕性物質污染。經常檢查管網銹蝕狀況，發現銹蝕嚴重，應首先進行除銹處理，然后在采取一定的防銹措施。
完善安全裝置。完善和調整好安全閥、報警器、壓力調節器等安全裝置，確保其可靠工作，一旦發生意外，運行參數超標，即能起跳、報警或自動停機。
加強運行管理。對操作人員崗前培訓，經過考核合格后才能上崗，督促其嚴格按操作規程操作，提高責任心，避免發生安全事故。
空氣壓縮系統節能主要包括兩個方面內容：
一方面，要對源頭空壓站房進行“省能”管理?！笆∧堋焙唵蔚卣f就是提升空壓機的運行效率、加大用氣匹配率。通過預測控制、容錯控制、自學習算法、云計算數據處理等技術手段對空壓機群進行控制，優化運行后的產氣量即可匹配工業現場的耗氣量。
另一方面，對末端進行“精細化”管理。減少末端需求是直接減用量，從使用根源上削減能耗。因此，如何提高系統的管理水平、提高末端及管網相關設備的利用效率，是該環節節能要考慮的主要問題。
在整個節能過程中，“源頭”的節能空間占比為10%，而“末端”高達30%。因此，節能需要進行整體管理
空壓機排出惡臭氣體是啥原因？
1、使用的礦物油中，含極性抗磨添加劑，極性抗磨添加劑主要是磷/硫/氯性的。在高溫下,空氣中又含大量的氧氣,極性抗磨添加劑氧化產生惡臭氣體。極性抗磨添加劑，一般不推薦使用到高溫的情況下，就象普通齒輪油使用到高溫鏈條上一樣，車間里全是惡臭氣體。
2、空氣中帶入的，尤其含有磷/硫/氯的物質?？纯粗車袥]有化工氣體或含化學物質粉塵。
3、橡膠軟管可能是氯丁橡膠，高溫的潤滑油把它溶解了，氯又高溫氧化了，產生惡臭氣體，可能的原因是使用了雙酯的合成壓縮機油。
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